‘Dark transit’: How Gulf producers keep energy shipments moving despite Hormuz closure

جیسا کہ مشرق وسطیٰ میں جاری تنازعہ توانائی کی فراہمی کے عالمی راستوں پر دباؤ بڑھاتا ہے، متحدہ عرب امارات اور قطر کے تیل کے بڑے بڑے ادارے اپنا تیل اور گیس خلیج فارس سے باہر ان ممالک تک پہنچانے کے لیے غیر روایتی جہاز رانی کے حربے اختیار کر رہے ہیں جنہیں توانائی کی ضرورت ہے۔ Adnoc دنیا کے سب سے حساس سمندری گزرگاہوں میں سے ایک آبنائے ہرمز پر تشریف لے جا رہا ہے، جہاں بڑھتی ہوئی علاقائی کشیدگی کے درمیان ایرانی افواج اور امریکی بحری گشت قریب سے کام کرتے ہیں۔جہاز سے باخبر رہنے کے اعداد و شمار اور بلومبرگ کے حوالے سے اس معاملے سے واقف لوگوں کے مطابق، متحدہ عرب امارات کی ریاستی توانائی فرم نے نام نہاد “تاریک راہداری” پر انحصار کیا ہے۔ تاریک ٹرانزٹ کیا ہیں؟تاریک ٹرانزٹ وہ سفر ہوتے ہیں جن میں آبنائے ہرمز سے گزرتے ہوئے جہاز ٹرانسپونڈر کو بند کر دیتے ہیں، جس سے ٹینکرز کو حقیقی وقت کا پتہ لگانے سے بچ جاتا ہے۔ اس حکمت عملی نے اب تک جغرافیائی سیاسی خطرے کے ادوار میں برآمدی بہاؤ کو برقرار رکھنے میں مدد کی ہے۔بہت سے علاقائی پروڈیوسروں اور اجناس کے تاجروں کے برعکس جو چارٹرڈ جہازوں پر انحصار کرتے ہیں، Adnoc نے اپنے کنٹرول شدہ بیڑے پر انحصار کیا ہے، بشمول Navig8 کے ذریعے چلنے والے بحری جہاز، جن کی اکثریت اس کی شپنگ اور لاجسٹکس بازو کی ملکیت ہے، اور Wanhua کیمیکل گروپ کے ساتھ اس کا مشترکہ منصوبہ۔ بحری بیڑے میں خام جہاز، بہتر مصنوعات کے ٹینکرز اور گیس ٹرانسپورٹ کے جہاز شامل ہیں، جو کمپنی کو زیادہ آپریشنل لچک فراہم کرتے ہیں۔صنعتی ذرائع کا کہنا ہے کہ اس ڈھانچے نے Adnoc کو نسبتاً موثر کارگو نقل و حرکت کو برقرار رکھنے کی اجازت دی ہے یہاں تک کہ دوسروں کو جہاز کے مالکان کی خطرے کی بھوک سے منسلک رکاوٹوں کا سامنا ہے۔ قطر نے ہرمز کے ذریعے برآمدات کو بھی جاری رکھا ہے، جس سے خلیجی پیداوار کرنے والے دنیا کے سب سے اہم توانائی کی راہداریوں میں سے ایک میں غیر مستحکم حالات کے مطابق ڈھال رہے ہیں۔ایک ایل این جی ٹینکر، الریان، کو حال ہی میں مسقط کے شمال میں آبنائے سے گزرنے کے بعد، چین جاتے ہوئے ٹریک کیا گیا تھا، حالانکہ اس نے ماہ کے شروع میں قطر کی راس لافان کی سہولت کے قریب ترسیل روک دی تھی، جہاز کے اعداد و شمار کے مطابق۔ اس طرح کے وقفے وقفے سے سگنل کا نقصان زیادہ عام ہو گیا ہے کیونکہ جہاز اسٹیلتھ نیویگیشن کے طریقوں کو اپناتے ہیں۔Adnoc کی حکمت عملی میں شارٹ سائیکل “شٹل رن” بھی شامل ہے، جہاں بحری جہاز کارگوز کو دوبارہ لوڈ کرنے کے لیے ڈیلیوری کے بعد تیزی سے واپس آجاتے ہیں، جس سے Zirku جزیرہ اور Ruwais ریفائنری کمپلیکس جیسے ٹرمینلز سے زیادہ سے زیادہ تھرو پٹ حاصل کرنے میں مدد ملتی ہے۔ بحری جہاز سے جہاز کی منتقلی بھی مبینہ طور پر فجیرہ یا سہار کے قریب محفوظ پانیوں میں، یا آگے ہندوستان کے مغربی ساحل کی طرف کی جاتی ہے۔ایل این جی کی آمد کا کیا ہوگا؟ایل این جی آپریشنز کے لیے بھی اسی طرح کی محتاط حرکتیں دیکھی گئی ہیں۔ کہا جاتا ہے کہ ٹینکرز آبنائے فجیرہ کے قریب پہنچتے ہیں اس سے پہلے کہ وہ خلیج کے اندر Adnoc کے کلیدی برآمدی مرکز داس جزیرے کے راستے میں ٹریکنگ سسٹم کو غیر فعال کر دیں۔ سیٹلائٹ امیجری جہازوں سے محدود نشریاتی ڈیٹا کے باوجود سہولت پر مسلسل سرگرمی کی تجویز کرتی ہے۔بلومبرگ کے حوالے سے تجزیہ کاروں نے کہا کہ یہ نقطہ نظر اسٹریٹجک عجلت اور لاجسٹک ضرورت دونوں کی عکاسی کرتا ہے، کیونکہ ذخیرہ کرنے کی رکاوٹیں اور جغرافیائی سیاسی غیر یقینی صورتحال پروڈیوسروں کو برآمدات کو آگے بڑھنے پر مجبور کرتی ہے۔ تاہم، اس طرح کی ترسیل کا پیمانہ تنازعات سے پہلے کی سطح سے نیچے رہتا ہے، خاص طور پر LNG تجارت میں، جہاں حالیہ مہینوں میں معمول کے روزمرہ کے بہاؤ کے مقابلے میں صرف مٹھی بھر کراسنگ کی تصدیق ہوئی ہے۔کم نظر آنے والی نیویگیشن پر انحصار کارگو راستوں کی تصدیق کو بھی پیچیدہ بناتا ہے، جس میں جہاز ممکنہ طور پر متبادل راہداریوں کا انتخاب کرتے ہیں یا ایران کے زیر اثر پانیوں سے گزرتے ہیں جہاں غیر رسمی انتظامات کا اطلاق ہو سکتا ہے۔اس دھندلاپن کے باوجود، پیٹرن اس بات پر روشنی ڈالتا ہے کہ کس طرح پروڈیوسر آبنائے ہرمز سے توانائی کی اہم فراہمی کو جاری رکھنے کے لیے موافقت کر رہے ہیں، یہاں تک کہ سفارتی مذاکرات خطے میں وسیع تر سلامتی کے نقطہ نظر کو تشکیل دینے کے لیے جاری ہیں۔