عالمی ایئر لائن انڈسٹری 2026 میں منافع میں شدید مندی کے لیے تیار ہے، اس سے پہلے کی پیشگوئیوں کے مقابلے میں کمائی تقریباً آدھی رہ گئی ہے، کیونکہ مشرق وسطیٰ میں جاری تنازعہ ایندھن کی قیمتوں کو بڑھاتا ہے، اہم پروازوں کے راستوں میں خلل ڈالتا ہے اور دنیا بھر میں ایئرلائن کے آپریشنز کو دباتا ہے۔انٹرنیشنل ایئر ٹرانسپورٹ ایسوسی ایشن نے اتوار کے روز کہا کہ وہ اب توقع کرتی ہے کہ صنعت 2026 میں 23 بلین ڈالر کا مشترکہ خالص منافع پوسٹ کرے گی، جو کہ 2025 میں تقریباً 41 بلین ڈالر کے پہلے تخمینہ سے اور 45 بلین ڈالر کے منافع سے کم ہے۔ایئر لائن باڈی، جو کہ 370 سے زیادہ ایئر لائنز کی نمائندگی کرتی ہے جو کہ عالمی فضائی ٹریفک کا تقریباً 85 فیصد حصہ بنتی ہے، نے کہا کہ کمی جغرافیائی سیاسی جھٹکوں اور ایندھن کے بڑھتے ہوئے اخراجات کے مرکب کی عکاسی کرتی ہے، یہاں تک کہ مسافروں کی مانگ مضبوط ہے۔
ایندھن میں اضافے اور فضائی حدود میں خلل نے ایئر لائنز کو متاثر کیا۔
رائٹرز کے مطابق، IATA کے ڈائریکٹر جنرل ولی والش نے کہا کہ دو بڑے دباؤ کی وجہ سے آؤٹ لک خراب ہوا ہے۔والش نے کہا، “دو بڑے عوامل ہیں: ایک جیٹ ایندھن کی قیمتوں میں نمایاں اضافہ، جو میرے خیال سے کسی کی توقع سے کہیں زیادہ بڑھ گیا ہے، اور پھر خلیجی خطے میں ایئر لائنز میں رکاوٹ،” والش نے کہا۔انہوں نے مزید کہا کہ اس امتزاج نے پوری صنعت میں منافع کی توقعات میں زبردست کٹوتی پر مجبور کیا۔والش نے یہ بھی خبردار کیا کہ زیادہ قیمتیں کمزور ایئرلائنز کو مارکیٹ سے باہر کرنے پر مجبور کر سکتی ہیں، جس میں استحکام بڑھنے کا امکان ہے۔“میں توقع کرتا ہوں کہ کچھ چھوٹی ایئر لائنز دیوالیہ ہو جائیں گی یا بڑے کیریئرز کے قبضے میں ہوں گی،” انہوں نے کہا۔
مضبوط مانگ کے باوجود ایئر لائنز کو بڑھتے ہوئے اخراجات کا سامنا ہے۔
مالی دباؤ کے باوجود، IATA نے کہا کہ عالمی فضائی سفر کی طلب مستحکم ہے، فلر فلائٹس اور زیادہ آمدنی کا تخمینہ ہے۔تنظیم توقع کرتی ہے کہ صنعت کی آمدنی $1.1 ٹریلین سے تجاوز کر جائے گی، جو مسافروں کی مضبوط ٹریفک اور پریمیم خدمات جیسے اپ گریڈ اور جہاز کی پیشکشوں سے اضافی آمدنی سے چلتی ہے۔تاہم، فی مسافر منافع میں تیزی سے کمی آئی ہے۔ IATA کا تخمینہ ہے کہ ایئر لائنز 2026 میں تقریباً $4.50 فی مسافر کمائے گی- جو پچھلے سال کی سطح کا تقریباً نصف ہے۔خبر رساں ایجنسی اے ایف پی کے مطابق، IATA نے کہا کہ عالمی کیریئرز سے 2026 میں تقریباً 5.1 بلین مسافروں کی نقل و حمل کی توقع ہے، جو کہ 2025 میں تقریباً 4.98 بلین سے زیادہ ہے، جو زیادہ کرایوں کے باوجود مسلسل مانگ میں اضافے کی عکاسی کرتا ہے۔
مشرق وسطی کا تنازعہ ہوا بازی کے نقطہ نظر کو نئی شکل دیتا ہے۔
ایران پر امریکی اور اسرائیلی حملوں کے بعد مشرق وسطیٰ میں مسلسل عدم استحکام کے درمیان یہ کمی آئی ہے، جس کی وجہ سے فضائی حدود میں بڑے پیمانے پر خلل پڑا ہے اور ایئرلائنز کو پروازوں کا راستہ تبدیل کرنے پر مجبور کیا گیا ہے۔ان ڈائیورشنز نے پرواز کے اوقات، ایندھن کی کھپت اور آپریشنل اخراجات میں اضافہ کیا ہے، جبکہ بڑے بین الاقوامی راستوں پر صلاحیت کو بھی سخت کیا ہے۔ایمریٹس، قطر ایئرویز اور اتحاد ایئرویز جیسے خلیجی کیریئرز کو سب سے زیادہ دباؤ کا سامنا کرنا پڑے گا، IATA نے انتباہ کیا ہے کہ مشرق وسطی کی ایئر لائنز تنازعات سے متعلق رکاوٹ اور مانگ کی کمزور صورتحال دونوں کی وجہ سے نقصان میں پھسل سکتی ہیں۔
ایندھن کی لاگت سب سے بڑا بوجھ بن کر ابھرتی ہے۔
IATA کا اندازہ ہے کہ عالمی ایئر لائن کے ایندھن کا بل 2026 میں تقریباً 350 بلین ڈالر تک بڑھ جائے گا، جو کہ 2025 میں تقریباً 252 بلین ڈالر سے بڑھ کر کل آپریٹنگ اخراجات کا تقریباً ایک تہائی ایندھن بنائے گا۔والش نے کہا کہ جیٹ ایندھن کی قیمتوں میں اضافہ مسافروں کی زیادہ آمدنی سے حاصل ہونے والے فوائد کو ختم کر رہا ہے اور ایئر لائنز کو روٹ نیٹ ورکس پر نظر ثانی کرنے پر مجبور کر رہا ہے۔ایئر لائنز سے بھی غیر منافع بخش راستوں میں کمی کی توقع ہے، جبکہ محدود صلاحیت اور مستحکم مانگ کی وجہ سے کرایوں میں اضافے کا امکان ہے۔IATA نے نوٹ کیا، “ہوائی کرایوں میں اضافہ ہو رہا ہے، ایئر لائنز اب بھی اپنی نچلی لائنوں میں اضافے کا حصہ جذب کر رہی ہیں۔”
آؤٹ لک: مسافروں میں اضافہ، منافع پر دباؤ
جبکہ مسافروں کی تعداد کے لحاظ سے صنعت کی بحالی جاری ہے، توقع ہے کہ جغرافیائی سیاسی غیر یقینی صورتحال، ایندھن کے اتار چڑھاؤ اور بوئنگ اور ایئربس جیسے مینوفیکچررز کی طرف سے ہوائی جہاز کی ترسیل میں تاخیر کی وجہ سے منافع کے دباؤ میں رہیں گے۔والش نے کہا کہ بڑھتی ہوئی طلب اور محدود صلاحیت کے درمیان عدم توازن اعلی کرایوں کی حمایت جاری رکھے گا، یہاں تک کہ ایئر لائن مارجن کم ہونے کے باوجود۔دباؤ کے باوجود، IATA نے نقطہ نظر کو “لچک” میں سے ایک کے طور پر بیان کیا، یہاں تک کہ اگر منافع تیزی سے گرتا ہے اور علاقائی کارکردگی عالمی منڈیوں میں نمایاں طور پر مختلف ہوتی ہے۔