انٹرنیشنل ایئر ٹرانسپورٹ ایسوسی ایشن (IATA) کے مطابق، پائیدار ایوی ایشن فیول (SAF) کی عالمی پیداوار 2026 میں تقریباً 2.4 ملین ٹن تک پہنچنے کی توقع ہے، جو ہوا بازی کے ایندھن کی کل کھپت کا صرف 0.8 فیصد ہے، جو ایئر لائن انڈسٹری کے خالص صفر عزائم کو درپیش چیلنج کے پیمانے پر روشنی ڈالتا ہے۔IATA کا تخمینہ ہے کہ ایئر لائنز اس سال SAF پر تقریباً 4.3 بلین ڈالر خرچ کریں گی، یہاں تک کہ پیداوار سیکٹر کے طویل مدتی ڈیکاربونائزیشن کے اہداف کو پورا کرنے کے لیے درکار سطح سے بہت نیچے ہے۔“یہ SAF کی پیداوار کے لیے ایک اور مایوس کن سال لگ رہا ہے۔ 2050 تک خالص صفر حاصل کرنے کے عزم کے پانچ سال بعد، SAF کی پیداوار اس سال ایئر لائن کے ایندھن کے استعمال کا صرف 0.8% ہو گی۔ 2050 میں ہماری 65% ضروریات کو پورا کرنے کا راستہ ہر سال غیر موثر طریقے سے اور تیل کمپنیوں کی پالیسیوں کی کمی کے ساتھ مزید مشکل تر ہوتا جا رہا ہے”۔ اے این آئی کے حوالے سے آئی اے ٹی اے کے ڈائریکٹر جنرل نے کہا۔والش نے کہا کہ توانائی کے موجودہ بحران کو قابل تجدید ایندھن میں سرمایہ کاری کو تیز کرنا چاہیے، لیکن پالیسی کی حمایت ناکافی ہے۔“موجودہ توانائی کے جھٹکے کو SAF سمیت قابل تجدید ذرائع کی ترقی کے لیے اور بھی فوری ضرورت کا اضافہ کرنا چاہیے۔ لیکن ہمیں ابھی تک توانائی کا جھٹکا، توانائی کی خودمختاری اور ملازمتوں کو فروغ دینے کی ضرورت، یا موسمیاتی تبدیلی کو کم کرنے کی عجلت کو ایک قابل عمل SAF مارکیٹ بنانے کے لیے درکار مراعات کو عملی جامہ پہنانا ہے۔”IATA کے مطابق، SAF کی پیداوار کو تیز کرنے کے لیے چار اہم ترجیحات میں مربوط کارروائی کی ضرورت ہوگی۔ان میں قابل تجدید توانائی کی فراہمی کو بڑھانا شامل ہے تاکہ SAF کی پیداوار کے لیے مناسب فیڈ اسٹاک اور صاف توانائی کو یقینی بنایا جا سکے، ایندھن کے بنیادی ڈھانچے جیسے پائپ لائنوں، اسٹوریج کی سہولیات اور ہوائی اڈے کے ایندھن کے نظام تک کھلی رسائی کی ضمانت، پیداواری ترغیبات اور سرمایہ کاری کے فریم ورک کو مضبوط کرنا، اور تجارتی اعتبار سے قابل عمل قیمتوں کے ساتھ عالمی SAF مارکیٹ کو فعال کرنا شامل ہے۔IATA نے کہا، “ایک بک اینڈ کلیم سسٹم ضروری ہے کہ SAF مارکیٹ کو مقامی سے عالمی میں تبدیل کر کے اسے ایئر لائنز اور SAF پروڈیوسروں کے لیے قابل رسائی بنا کر ان کے ڈومیسائل سے قطع نظر۔ ایک عالمی SAF مارکیٹ کو ہم آہنگ معیارات سے بھی تعاون کرنا چاہیے جو پائیدار قوانین اور منصفانہ مسابقت پیدا کرتے ہیں،” IATA نے کہا۔انڈسٹری باڈی نے کہا کہ الیکٹرو-SAF، یا e-SAF، ہوا بازی کی ڈیکاربونائزیشن کی کوششوں میں بھی بڑھتا ہوا اہم کردار ادا کرے گا۔قابل تجدید بجلی، سبز ہائیڈروجن، پانی اور کاربن ڈائی آکسائیڈ کا استعمال کرتے ہوئے پاور ٹو لیکویڈ عمل کے ذریعے تیار کیا گیا، ای ایس اے ایف کو ہوا بازی کے اخراج کو کم کرنے کے لیے ایک طویل مدتی حل کے طور پر دیکھا جاتا ہے۔تاہم، IATA نے خبردار کیا کہ پیداواری صلاحیت پالیسی کے عزائم سے بہت پیچھے ہے۔یورپی یونین اور برطانیہ نے 2030 تک تقریباً 0.6 ملین ٹن e-SAF کی پیداوار کو لازمی قرار دیا ہے، لیکن عالمی سطح پر آپریٹنگ اور زیر تعمیر صلاحیت اس وقت صرف 0.02 ملین ٹن ہے، جس میں صرف ایک پیداواری سہولت کام کر رہی ہے۔IATA کے مطابق، تقریباً 20 تجارتی پیمانے پر ریفائنریوں کو لازمی حجم کو پورا کرنے کی ضرورت ہوگی، اس کے باوجود گزشتہ سال کے دوران e-SAF منصوبوں کے لیے کسی نئے حتمی سرمایہ کاری کے فیصلوں کا اعلان نہیں کیا گیا ہے۔“برطانیہ اور یورپی یونین کے 2030 کے e-SAF کے اہداف غیر حقیقت پسندانہ ہیں – وہ حقیقت سے بالکل لاتعلق ہیں۔ پیداوار کو فعال کرنے سے پہلے مینڈیٹ مسلط کرنا توانائی کی مارکیٹ بنانے کی ایک لاپرواہی حکمت عملی ہے۔ اس طرح کی حکمت عملی صرف قیمت کو بڑھا دے گی۔ جرمانے کے ساتھ مل کر، یہ قلیل وسائل کو CO2 کے اخراج میں کمی کے لیے مختص کرنے سے ہٹاتا ہے،” میری اوونس تھامسن، IATA کے سینئر نائب صدر سسٹین ایبلٹی اور چیف اکانومسٹ نے کہا۔“یہ حکمت عملی بھی حیران کن ہے کہ یورپ میں قابل تجدید توانائی کی دنیا میں سب سے زیادہ قیمتیں ہیں۔ ایک سنجیدہ حکمت عملی سب سے پہلے قابل تجدید توانائی کی پیداوار کو اسکیل کرے گی تاکہ اس کی قیمت کو کم کیا جا سکے اور e-SAF کی پیداواری صلاحیت کو مضبوط معاشیات پر استوار کیا جا سکے۔ صرف اس وقت مینڈیٹ مطلوبہ نتائج حاصل کر سکتے ہیں،” تھامسن نے مزید کہا۔اپریل 2026 میں کرائے گئے IATA کے مسافروں کے تازہ ترین سروے میں ہوا بازی کی ڈیکاربونائزیشن کی کوششوں کے لیے مضبوط حمایت ظاہر کی گئی۔سروے کے مطابق، 89% مسافروں کا خیال ہے کہ ہوا بازی کی صنعت کو اخراج کو کم کرنا جاری رکھنا چاہیے چاہے حکومتیں اپنے آب و ہوا کے اقدامات کو پیچھے چھوڑ دیں۔ اسی طرح کے تناسب نے کہا کہ ہوائی سفر ضروری ہے اور اسے محدود کرنے کے بجائے پائیدار بنایا جانا چاہئے۔سروے میں یہ بھی پتا چلا ہے کہ تقریباً 66% مسافر اخراج کو پورا کرنے کے لیے زیادہ ادائیگی کرنے کے لیے تیار ہیں، جب کہ تقریباً 88% کو امید ہے کہ پائیدار سرمایہ کاری کی وجہ سے ٹکٹ کی قیمتوں میں اضافہ ہوگا۔مسافروں نے براہ راست ڈیکاربونائزیشن کے اقدامات کو بھی ترجیح دی۔ تقریباً 25% نے SAF کی ترقی کے لیے فنڈز فراہم کرنے کی حمایت کی اور 23% نے اخراج میں کمی کی ٹیکنالوجی کی حمایت کی، اس کے مقابلے میں صرف 10% نے ماحولیاتی ٹیکسوں کو ترجیح دی۔پائیداری صارفین کے انتخاب کو بھی تیزی سے متاثر کر رہی ہے۔ تقریباً نصف مسافروں نے کہا کہ وہ پروازوں کا انتخاب کرتے وقت کاربن کے اخراج پر غور کرتے ہیں، اور جو لوگ کرتے ہیں، ان میں سے 85 فیصد سے زیادہ نے کہا کہ اخراج کا ڈیٹا ان کے فیصلوں کو متاثر کرتا ہے۔