E-challan system yet to bring order on Karachi’s roads – Pakistan

• ٹریفک پولیس کی غیر موجودگی، غیر فعال سگنل سڑکوں پر افراتفری کا باعث بنتے ہیں۔
• ڈی آئی جی کا دعویٰ ہے کہ ای ٹکٹنگ نے تعمیل میں اضافہ کیا ہے۔
• کہتے ہیں کہ اگلے مرحلے میں کیمروں کی تعداد 2,000 تک بڑھا دی جائے گی۔

کراچی: اگرچہ شہر بھر میں ٹریفک قوانین کی پاسداری غیر مساوی ہے، تاہم سڑکوں پر بھی افراتفری کی صورتحال دیکھنے کو ملتی ہے جہاں خلاف ورزیوں کا پتہ لگانے اور ای چالان جاری کرنے کے لیے کیمرے نصب کیے گئے ہیں، سگنلز کے غیر فعال ہونے، اسٹاپ لائنوں کے غائب ہونے، زیبرا کراسنگ اور دیگر مسائل کی وجہ سے ٹریفک قوانین کی خلاف ورزی ہوتی ہے۔

ٹریفک پولیس نے اکتوبر 2025 میں اپنا چہرہ بے نقاب کیا۔ ای ٹکٹنگ سسٹم میٹروپولیس کے کچھ بڑے راہداریوں میں۔

حکام نے دعویٰ کیا کہ ای چالان کی کل تعداد جنوری سے مارچ تک ہر ماہ بڑھی، اپریل میں کمی سے پہلے – جنوری میں 128,990، فروری میں 156,099، مارچ میں 164,033، اور اپریل میں 144,437۔

تاہم، آپ کس سڑک پر ہیں، اگر ٹریفک سگنلز کام کر رہے ہیں، اور اگر ٹریفک وارڈنز وہاں ہیں، کچھ عوامل ہیں جو شہر میں ٹریفک کی صورتحال کا تعین کرتے ہیں۔

یہ افراد پر منحصر ہے کہ وہ فیصلہ کریں کہ کون سی سڑک پر جانا ہے اور ان علاقوں میں کن اصولوں پر عمل کرنا ہے جہاں کیمرے نصب نہیں ہیں۔

ضلع مشرقی، وسطی اور جنوبی کی مختلف اہم شریانوں کے ساتھ سفر کریں — بشمول شاہراہِ نور جہاں سے سولجر بازار، اور شارع فیصل سے صدر — صبح مشاہدہ کیا کہ موٹرسائیکل چلانے والے اور موٹرسائیکل چلانے والے ان سڑکوں پر زیادہ محتاط رہتے ہیں جہاں کیمرے یا ٹریفک سگنلز ہوں۔

یہ خاص طور پر شارع فیصل، II چندریگر روڈ، بوٹ بیسن اور PIDC سگنل پر نظر آتا ہے۔

تاہم، مختلف مقامات پر جہاں ای چالان کا نظام لاگو کیا گیا تھا لیکن ٹریفک سگنل استعمال میں نہیں تھے، پولیس اہلکار دستی طور پر گاڑیوں کی روانی کی ہدایت کر رہے تھے۔

خاص طور پر آرٹس کونسل چوک اور اس سے ملحقہ شریانوں میں صورت حال مزید افراتفری کا شکار نظر آتی ہے، جہاں کیمرے اور سگنلز ناکارہ نظر آتے ہیں۔ کئی سمتوں سے آنے والی گاڑیاں چوراہے پر جمع ہونے سے ٹریفک کی افراتفری کی صورتحال دیکھنے میں آئی۔

اسی طرح پی آئی ڈی سی سے آئی آئی چندریگر روڈ اور پاکستان چوک سے فریسکو چوک تک سڑک پر بعض مقامات پر سگنلز اور کیمروں کی تنصیب کے باوجود جو کہ فعال نہیں ہیں، ٹریفک کا مینوئل انتظام کیا جاتا ہے جس سے گاڑیوں کی آمدورفت خراب ہوتی ہے۔

یہ بھی دیکھا گیا کہ جب ٹریفک جام ہو جاتی ہے یا سڑک بلاک ہوتی ہے تو کاریں اور موٹر سائیکل سوار سڑک کے غلط سائیڈ پر سفر کرتے نظر آتے ہیں اور موٹر سائیکل سوار ٹریفک وارڈنز کی موجودگی کے باوجود بغیر ہیلمٹ کے نظر آتے ہیں جو ٹریفک کو کنٹرول کرتے ہیں۔

تاہم، یہ بھی دیکھا گیا کہ جہاں شارع فیصل میں بہت سے موٹرسائیکل سوار سیٹ بیلٹ کے ضوابط پر عمل کرتے ہیں، وہیں دوسری طرف سڑک پر بار بار ای-چالان اور ٹریفک وارڈنز کی موجودگی، خاص طور پر آواری ٹاور کے قریب تقریباً 30 سے ​​40 فیصد بائیک چلانے والے اب بھی ہیلمٹ نہیں پہنتے۔

دوسرے راستوں پر جہاں کیمرے اور سگنلز نصب ہیں لیکن خیال کیا جاتا ہے کہ وہ ناقابل استعمال ہیں، اور جہاں ٹریفک پولیس کے ذریعے ٹریفک کا انتظام خود کیا جاتا ہے، زیادہ تر لوگ وارڈنز کی ہدایات پر عمل کرتے ہیں۔ تاہم، کچھ موٹرسائیکل اور بائیکرز ایسے ہیں جو غلط موڑ لیتے ہیں جس کی وجہ سے ٹریفک جام ہو جاتا ہے۔

شاہراہ نورجہاں (ضلع وسطی) سے نومیش (مشرقی ضلع) تک کے راستے پر جہاں ٹریفک سگنل کام نہیں کررہے ہیں، وارڈنز سرگرمی سے ٹریفک کا انتظام کررہے ہیں۔ ان علاقوں میں، زیادہ تر مسافر ان کی ہدایات پر عمل کرتے ہیں، لیکن زیادہ تر بائیک سوار ہیلمٹ نہیں پہنتے ہیں۔

یہ دیکھا گیا کہ کچھ بائیک سواروں نے صرف اپنا رجسٹریشن نمبر چھپا کر اپنی نمبر پلیٹوں سے چھیڑ چھاڑ کی۔

وقت اور راستے کے لحاظ سے حالات بدلیں گے۔ اگر کوئی رات کے وقت ایمپریس مارکیٹ سے او ایم آئی ہسپتال کے علاقے، سولجر بازار روڈ اور پھر آغا خان جماعت خانہ سے لسبیلہ چوک تک سفر کرتا ہے، جہاں کیمرے نصب نہیں ہیں اور ٹریفک وارڈنز زیادہ تر غیر حاضر ہیں اور سگنلز زیادہ تر دستیاب نہیں ہیں، مسافر انتخاب کے لیے قواعد پر عمل کریں، بشمول مختلف سڑکوں پر کب کراس کرنا ہے یا مڑنا ہے۔

تاہم، یہ بھی دیکھا گیا ہے کہ کچھ سڑکوں پر جہاں ٹریفک سگنلز نصب ہیں، جیسے کہ ویمن کالج سے سندھ ہائی کورٹ تک کا راستہ، مسافر عام طور پر ٹریفک پولیس کے موجود نہ ہونے کے باوجود سگنل کے سبز ہونے کا انتظار کرتے ہیں، اور قوانین کی خلاف ورزی نہیں کرتے۔

ڈی آئی جی ٹریفک پولیس کی کارکردگی سے مطمئن ہیں۔

جیسا کہ ٹریفک پولیس نے گزشتہ چار ماہ میں مختلف خلاف ورزیوں پر کل 593,559 ای چالان جاری کیے، ڈی آئی جی ٹریفک پیر محمد شاہ نے کہا کہ وہ قانون نافذ کرنے والے اداروں کے حوالے سے پولیس کی کارکردگی سے معقول حد تک مطمئن ہیں۔

ڈان سے بات کرتے ہوئے، ڈی آئی جی نے کہا: “شناخت اور دستاویزات دونوں میں نمایاں بہتری آئی ہے، خاص طور پر ٹیکنالوجی کے انضمام میں۔ اس نے کہا، ہمیشہ زیادہ مستقل مزاجی اور تطہیر کی گنجائش رہتی ہے۔”

انہوں نے کہا کہ خلاف ورزی کے اعداد و شمار میں اتار چڑھاو “غیر معمولی” نہیں تھا۔

“عام طور پر یہ عوامل کے مجموعہ کی عکاسی کرتا ہے – ٹارگٹڈ انفورسمنٹ ڈرائیوز، آپریشنل ترجیحات، موسمی ٹریفک کے پیٹرن، اور مختلف اوقات میں عوامی بیداری میں اضافہ،” انہوں نے کہا۔

انہوں نے مزید کہا کہ بعض صورتوں میں، خلاف ورزیوں میں اضافہ دراصل نظم و ضبط کی خرابی سے زیادہ موثر نفاذ کی عکاسی کرتا ہے۔

ڈرائیونگ کے غلط طریقے کے مقابلے سیٹ بیلٹ کی خلاف ورزیوں پر زیادہ توجہ دینے کے خیال کے بارے میں، ڈی آئی جی ٹریفک نے کہا کہ وہ اس بات کی وضاحت کریں گے کہ نفاذ تمام بڑے زمروں میں کیا جاتا ہے۔ تاہم، سیٹ بیلٹ کے استعمال جیسی کچھ خلاف ورزیوں کا خودکار سسٹمز کے ذریعے زیادہ آسانی سے پتہ لگایا جاتا ہے، جو ڈیٹا میں زیادہ نمایاں طور پر ظاہر ہو سکتا ہے۔ مسٹر شاہ نے کہا کہ “غلط طریقے سے ڈرائیونگ ایک سنگین تشویش ہے اور اس کا حل مخصوص فیلڈ تعیناتیوں اور ہدفی کارروائیوں کے ذریعے کیا جا رہا ہے۔”

جہاں تک CCTV کوریج کا تعلق ہے، انہوں نے کہا کہ دوسرے مرحلے میں اسے پچھلی بیس لائن سے آگے بڑھا دیا گیا ہے۔

کیمروں کی تعداد 2000 سے بڑھ جائے گی۔ ڈی آئی جی نے کہا، “سیف سٹی انفراسٹرکچر اور دیگر نگرانی کے اقدامات نے ہماری نگرانی کی صلاحیت کو بہت بہتر کیا ہے، حالانکہ ہم شہر بھر میں وسیع تر اور مربوط کوریج کے لیے کام جاری رکھے ہوئے ہیں۔”

ٹریفک پولیس کے اعداد و شمار کے مطابق جنوری میں 5,975، فروری میں 4,607، مارچ میں 5,555 اور اپریل میں 5,471 ٹکٹیں تیز رفتاری کے لیے جاری کی گئیں۔

ٹریفک پولیس نے جنوری میں گاڑیوں پر اضافی لائٹنگ/سجاوٹ کے لیے 26، فروری میں 491، مارچ میں 198 اور اپریل میں پانچ ٹکٹیں جاری کیں۔

جنوری میں 266 ‘چھت پر مسافر’ سے متعلق جرائم، فروری میں 203، مارچ میں 373 اور اپریل میں 1095 جرائم ہوئے۔

ٹریفک پولیس نے جنوری میں 317، فروری میں 337، مارچ میں 371 اور اپریل میں 324 جرمانے کیے ۔

ڈان، مئی 17، 2026 میں شائع ہوا۔