نئی دہلی: حکومت فوری طور پر ایتھنول کی ملاوٹ کے اعلیٰ درجے کا حکم نہیں دے سکتی ہے لیکن ان خدشات کے درمیان فلیکس ایندھن والی گاڑیوں کے بارے میں فیصلہ کرنا خریداروں پر چھوڑ دیتی ہے کہ E20 سے E25 تک جلدی کرنے سے موجودہ گاڑیوں کے انجنوں کو نقصان پہنچے گا۔2012 اور مارچ 2023 کے درمیان تیار کی گئی زیادہ تر کاریں اور 2-وہیلرز E10 کے مطابق ہونے کے لیے ڈیزائن یا تصدیق شدہ تھے، جب کہ اپریل 2023 سے تیار کردہ E20 میٹریل کے مطابق ہیں، یعنی وہ 20% ایتھنول کے ساتھ ملا ہوا پیٹرول کو ہینڈل کرنے کے لیے ڈیزائن کیے گئے ہیں۔ لیکن صرف اپریل 2025 سے فروخت ہونے والی گاڑیاں مکمل طور پر E20 کے مطابق ہیں۔ حکومت E22، E25، E27 اور E30 کے لیے معیارات بھی تیار کر رہی ہے، جس سے پیٹرول میں 30% تک ایتھنول کی اجازت دی جا رہی ہے۔ اس کے علاوہ، یہ E25 گاڑیوں کے لیے ٹرائل شروع کر رہا ہے، جس میں وقت لگے گا۔
مائلیج کو متاثر کرنے کے لیے زیادہ ایتھنول ملاوٹ: ماہرین
لیکن اس عمل کو تیز کرنے کے بارے میں خدشات ہیں، خاص طور پر سڑکوں پر 2025 سے پہلے کی گاڑیوں کی تعداد کے پیش نظر۔آٹو انڈسٹری کے ایگزیکٹوز اور ماہرین نے کہا کہ چونکہ زیادہ تر موجودہ پٹرول گاڑیاں E20 ایندھن کے ساتھ بھی مکمل طور پر مادی اور ایندھن کے مطابق نہیں ہیں، اس لیے ایتھنول کی ملاوٹ میں کوئی لازمی اضافہ نہ صرف مائلیج کو کم کرے گا بلکہ ایسی گاڑیوں کے لیے دیکھ بھال کے اخراجات میں بھی اضافہ کرے گا، جس سے گاڑیوں کے مالکان کا ایک بڑا حصہ متاثر ہوگا۔صنعت، تاہم، فلیکس ایندھن والی گاڑیاں تیار کرنے کے لیے تیار ہے، جس میں ماروتی سوزوکی اور ہیرو موٹو کارپ سڑک پر آ رہے ہیں اور دیگر اپنے لانچ کے منصوبے تیار کر رہے ہیں۔ آٹو انڈسٹری نے ان ریاستوں میں جہاں گنے کی زیادہ پیداوار ہوتی ہے، ملاوٹ میں اضافے کی پیمائش کرنے کی کوشش کی ہے، یہ ایک سیاسی طور پر پرکشش تجویز ہے۔ اس کے علاوہ، طاقتور شوگر لابی بھی اس کے لیے تیار ہے۔E20 روڈ میپ پر 2021 کی نیتی آیوگ کی رپورٹ کے مطابق، E10 کے لیے ڈیزائن کی گئی اور E20 کے لیے کیلیبریٹ کی گئی گاڑیوں میں ایندھن کی کارکردگی میں 1-2% کی کمی کا امکان ہے، حالانکہ صارفین کا دعویٰ ہے کہ مائلیج میں اصل کمی زیادہ ہے۔ لہذا، وہ گاڑیاں جو مارچ 2023 سے پہلے تیار کی گئی تھیں، زیادہ ایتھنول ملاوٹ کے لازمی ہونے کی صورت میں زیادہ مائلیج کا نقصان اٹھائے گی۔رپورٹ کی تیاری میں شامل عہدیداروں نے کہا کہ پیٹرول میں لازمی 20 فیصد ایتھنول ملاوٹ سے آگے کسی بھی مرحلہ وار اقدام کے لیے گاڑیوں کی ٹیکنالوجی میں اپ گریڈ کی ضرورت ہوگی۔ “ایسی صورت حال میں، یہ بہتر ہوگا کہ فلیکس ایندھن والی گاڑیوں کو اپنانے کو فروغ دیا جائے، جو E20 اور اعلی ایتھنول مرکب دونوں پر چل سکتی ہیں، بجائے اس کے کہ لازمی ملاوٹ کے متعدد درجات متعارف کرائے جائیں۔ بصورت دیگر، گاڑیوں کے انجنوں کو ملاوٹ شدہ ایندھن کے مختلف درجات کو ایڈجسٹ کرنے کے لیے تبدیل کرنے کی ضرورت ہوگی،‘‘ ایک ماہر نے کہا۔ماہرین نے یہ بھی کہا کہ حکومت کے سامنے سب سے بہترین آپشن یہ ہے کہ ایندھن کے اسٹیشنوں پر E20 اور زیادہ ملاوٹ والے پیٹرول کے لیے علیحدہ ڈسپنسر فراہم کیے جائیں، جس سے گاڑیوں کے مالکان کو اپنی گاڑیوں کے لیے موزوں ایندھن کا انتخاب کرنے کی آزادی ملے۔ انہوں نے مزید کہا کہ حکومت نے دہلی میں E85 ایندھن کی قیمتوں کو 82.12 روپے فی لیٹر مقرر کرکے جزوی طور پر خدشات کو دور کیا ہے۔