آبنائے ہرمز میں تقریباً 1,600 بحری جہازوں پر پھنسے ہوئے ہزاروں ملاحوں کے لیے، “پروجیکٹ فریڈم” گزرنے سے زیادہ گڑھے کا راستہ ثابت ہوا۔ CNN کے مطابق، امریکی صدر ڈونلڈ ٹرمپ کا تجارتی جہازوں کو دنیا کے خطرناک ترین آبی گزرگاہوں میں سے ایک کو عبور کرنے میں مدد دینے کے لیے بہت زیر بحث منصوبہ صرف 48 گھنٹے تک جاری رہا، اس آپریشن کو روکنے سے قبل صرف دو جہاز امریکی فوجی رہنمائی کے تحت گزرے۔اس نے زیادہ تر شپنگ کمپنیوں اور عملے کو واپس لمبو میں چھوڑ دیا ہے، جنگ بندی کے باوجود میزائل اب بھی 21 میل کے آبنائے پر پرواز کر رہے ہیں، اور کچھ لوگ آگے بڑھنے کا خطرہ مول لینے کو تیار ہیں۔
پورٹ آف لاس اینجلس کے ایگزیکٹیو ڈائریکٹر جین سیروکا نے ایجنسی کو بتایا کہ “ایک حقیقی امن معاہدے سے کم کوئی چیز نہیں جس کا مظاہرہ کیا گیا اور ثابت کیا جائے گا کہ تجارتی شپنگ کمیونٹی کا اعتماد حاصل ہو گا۔”سیروکا، جو اس سے قبل مشرق وسطیٰ میں بڑی شپنگ کمپنی امریکن پریذیڈنٹ لائنز کے لیے کام کر چکے ہیں، نے کہا کہ اس نے کسی ایک شپنگ ایگزیکٹو سے بات نہیں کی ہے جو آبنائے کے ذریعے کارگو یا عملے کو منتقل کرنے کے لیے تیار ہے، یہاں تک کہ امریکی فوجی تعاون کے باوجود۔ تنازعہ شروع ہونے سے پہلے، ہر روز تقریباً 120 بحری جہاز آبنائے ہرمز سے گزرتے تھے، جو دنیا کے تیل کا ایک بڑا حصہ لے جاتے تھے۔ لیکن دو ماہ سے زیادہ عرصے سے بہت سے جہاز روانگی کے محفوظ موقع کے منتظر ہیں۔خطرہ صرف حفاظت کے بارے میں نہیں ہے کیونکہ ایک تباہ شدہ جہاز کمپنیوں کو لاکھوں میں خرچ کر سکتا ہے، اور بہت سے بیمہ کنندگان کو موجودہ معاہدوں کے تحت جنگ کے دوران ہونے والے نقصانات کو پورا کرنے کی ضرورت نہیں ہے۔ امریکی سکریٹری روبیو نے کہا کہ ٹرمپ انتظامیہ نے “پروجیکٹ فریڈم” کے ذریعے تعاون کی پیشکش کرنے کے لیے کئی شپنگ کمپنیوں سے رابطہ کیا، لیکن صرف چند ایک نے اس پر اتفاق کیا۔ڈنمارک کی جہاز رانی کی بڑی کمپنی مارسک نے کہا کہ اس کا ایک بحری جہاز ان دو جہازوں میں شامل تھا جنہیں امریکی فوج نے لے جایا تھا۔ کمپنی نے کہا کہ فروری میں لڑائی شروع ہونے کے بعد سے یہ بحری جہاز خلیج فارس کی طرف “روڑنے سے قاصر” تھا۔Hapag-Lloyd پروگرام کو روکنے سے پہلے اپنے بقیہ چار جہازوں کو منتقل کرنے کے لیے امریکی فوجی مدد استعمال کرنے پر بھی غور کر رہا تھا۔ Hapag-Lloyd کے سینئر ڈائریکٹر گروپ کمیونیکیشنز، Nils Haupt نے کہا، “چونکہ صورتحال راتوں رات ایک بار پھر بدل گئی ہے، ہمیں یہ دیکھنے کی ضرورت ہے کہ یہ کیسے اور کیسے کام کرے گا۔” ہاپٹ نے یہ بھی کہا کہ ایک کنٹینر جہاز پر راتوں رات ایک اور حملہ، جس میں چوٹیں آئیں، نے ظاہر کیا کہ راستہ اب بھی کتنا خطرناک ہے۔
ہرمز میں تباہی جاری ہے۔
انٹرنیشنل میری ٹائم آرگنائزیشن (آئی ایم او) کے مطابق، جنگ شروع ہونے کے بعد سے، 32 بحری جہاز میزائلوں کی زد میں آ چکے ہیں، جس سے 10 افراد ہلاک اور کم از کم 12 زخمی ہو چکے ہیں۔ IMO نے بحری جہازوں سے کہا ہے کہ “زیادہ سے زیادہ احتیاط برتیں” اور خبردار کیا کہ “بحری یسکارٹس ایک پائیدار طویل مدتی حل نہیں ہیں۔”بات چیت سے واقف ایک علاقائی ذریعے نے سی این این کو بتایا کہ امریکہ اور ایران جنگ کے خاتمے کے لیے ایک معاہدے کے قریب جا رہے ہیں، لیکن ٹرمپ انتظامیہ نے خبردار کیا ہے کہ اس سے قبل مذاکرات اچانک ناکام ہو چکے ہیں۔ٹرمپ کے “پروجیکٹ فریڈم” کو روکنے کے بعد، ایران نے کہا کہ بحری جہاز اب بھی “نئے طریقہ کار” کے تحت آبنائے کے ذریعے محفوظ طریقے سے سفر کر سکتے ہیں۔ ایران نے خلیج فارس آبنائے اتھارٹی کا بھی آغاز کیا، جو سرکاری پریس ٹی وی کے مطابق اس علاقے میں جہازوں کی نقل و حرکت اور ٹولوں کا انتظام کرے گی۔امریکہ اس سے پہلے کہہ چکا ہے کہ ایران کے پاس آبی گزرگاہ کو کنٹرول کرنے کا اختیار نہیں ہے۔ سیروکا نے کہا کہ شپنگ کمپنیوں کو اب بھی زیادہ مضبوط ثبوت کی ضرورت ہے کہ وہ کام کرنے سے پہلے راستہ واقعی محفوظ ہے۔ “انہیں یہ قدم اٹھانے سے پہلے سیدھے راستے سے گزرنے کی حفاظت اور حفاظت میں بہت زیادہ اعتماد کی ضرورت ہوگی،” انہوں نے کہا۔
0 Comments